Великобритания, Япония и Италия совместно разрабатывают истребитель шестого поколения в рамках масштабной международной программы GCAP (Global Combat Air Programme). Итоговый боевой самолет, неофициально известный как Tempest, должен поступить на вооружение ориентировочно к 2035 году. Он призван заменить устаревающие Eurofighter Typhoon (в Британии и Италии) и Mitsubishi F-2 (в Японии).
Подробности проекта GCAP
Концепция «Системы систем»: Разрабатывается не просто отдельный самолет, а целая экосистема. Пилотируемый флагманский истребитель-невидимка будет действовать в связке с сетью ведомых беспилотников («loyal wingmen»), спутниками и наземными комплексами.
Технологии 6-го поколения: Самолет получит виртуальную кабину пилота (информация выводится прямо на шлем), искусственный интеллект для обработки потока данных, радар нового поколения и продвинутые системы интеграции сенсоров.
Промышленный консорциум: Разработкой руководит созданное гигантами индустрии совместное предприятие Edgewing. В него на равных долях (по 33,3%) входят британская BAE Systems, итальянская Leonardo и японская JAIEC (возглавляемая Mitsubishi Heavy Industries).
Где будут собирать: В июле 2026 года Япония официально утвердила завод Komaki South компании Mitsubishi Heavy Industries в качестве своего национального центра сборки. Британские и итальянские центры развернуты в Уортоне и Турине соответственно.
Хроника и последние события (2022–2026)
Декабрь 2022 года: Официальное объявление о слиянии британско-итальянского проекта Tempest и японской программы F-X в единый проект GCAP.
Декабрь 2023 года: Подписано базовое правительственное соглашение и объявлено о создании координирующего органа GIGO со штаб-квартирой в Великобритании.
Июнь 2026 года: На фоне геополитических изменений и окончательного краха конкурирующего франко-германского проекта FCAS, лидеры Италии и Японии договариваются ускорить создание GCAP. Начинаются активные дискуссии о возможном привлечении Германии или Саудовской Аравии для разделения расходо
Июль 2026 года:
Стороны подписывают контракт на сумму 4,6 млрд фунтов ($6,19 млрд) с Edgewing на финансирование следующего ключевого этапа проектирования и испытаний до конца 2027 года.
Канада официально присоединяется к программе в качестве первого «государства-наблюдателя», чтобы оценить возможности дальнейшего полноценного участия.
Исполнительный директор Leonardo Лоренцо Мариани заявляет, что из-за высокой срочности рассматривается вариант ускорения ввода в эксплуатацию на 2 года раньше срока (к 2033 году) путем развертывания стартовой версии с несколько упрощенными базовыми требованиями.
Текущий статус (Август 2026 г.): Концептуальный этап разработки продлится до декабря 2027 года. В Великобритании на заводе BAE Systems идет финальная сборка предсерийного летного демонстратора (уже готово около 90% веса конструкции), его первые испытательные полеты запланированы на начало 2028 года.
ФОТО. COVER IMAGES ПРИ СОДЕЙСТВИИ РЕЙТЕР
Комментариев нет:
Отправить комментарий